Los representantes de Fuerza Popular y Juntos por el Perú confrontaron sus visiones sobre la gestión de recursos, el destrabe de proyectos y el futuro de la movilidad urbana en el país.
Los equipos técnicos de Fuerza Popular y Juntos por el Perú se enfrentan este domingo en el primer debate técnico organizado por el Jurado Nacional de Elecciones (JNE) con miras a la segunda vuelta presidencial.
En el bloque dedicado a infraestructura, Carlos Alberto Neuhaus (Fuerza Popular) y Gustavo Guerra García (Juntos por el Perú) expusieron sus diagnósticos y soluciones para los problemas en infraestructura que frenan el desarrollo nacional, en una jornada clave antes de la elección del próximo 7 de junio.
La discusión giró en torno a la eficiencia gubernamental, la estabilidad política y la urgencia de servicios básicos para millones de peruanos.
Gestión eficiente y el reto de las obras paralizadas
La problemática de las más de 2200 obras públicas inconclusas en el territorio nacional fue el punto de partida del intercambio técnico.
Carlos Neuhaus sostuvo que la parálisis no responde a una falta de recursos financieros, sino a la incompetencia de las administraciones actuales y a la carencia de cuadros profesionales en los gobiernos regionales para gestionar expedientes técnicos complejos.
Para el representante de Fuerza Popular, la solución radica en reactivar estos proyectos mediante licitaciones transparentes que utilicen tecnología para reducir el riesgo de corrupción, además de cortar contratos judicializados y convocar nuevos procesos.
"El Perú está detenido por gobiernos que tuvieron la responsabilidad de responder a la gente y no lo han hecho," señaló Neuhaus.
Por su parte, Gustavo Guerra García vinculó la paralización de las obras con la inestabilidad política que, según afirmó, es responsabilidad de "la dictadura parlamentaria de Keiko Fujimori", que ha afectado la relación entre el Ejecutivo y el Legislativo en los últimos años.
El representante de Juntos por el Perú argumentó que la rotación constante de ministros impide la continuidad financiera de los proyectos; y cuestionó la interferencia política en la asignación presupuestaria, señalando que la inclusión de proyectos sin priorización técnica por parte del Congreso agrava el déficit de ejecución.
"El factor de falta de financiamiento se está volviendo crecientemente un factor también de las obras paralizadas y las últimas opciones del Congreso de meter proyectos por la ventana con interferencia política están magnificando este problema," afirmó Guerra García.
El acceso al agua potable como prioridad nacional
Ante la realidad de 3,5 millones de peruanos que carecen de agua potable, los moderadores del debate solicitaron propuestas concretas para cerrar esta brecha social.
Guerra García advirtió sobre el riesgo inminente de racionamiento en Lima y propuso motorizar el proyecto de "cabeceras" a través de Proinversión para garantizar el abastecimiento en la capital.
Además, planteó una reforma en la gestión de las empresas de saneamiento para que operen bajo un esquema similar al de las cajas municipales, buscando mayor eficiencia en las conexiones domiciliarias urbanas y rurales.
"Lima está en riesgo de tener razonamiento en los próximos años," advirtió Gustavo Guerra García.
Desde la perspectiva de Fuerza Popular, Neuhaus insistió en que el país requiere personal altamente capacitado para liderar los proyectos de saneamiento y evitar el desperdicio de recursos por mala gestión.
Propuso un cambio de rol en la Contraloría para que su supervisión sea preventiva y concurrente, asegurando que las obras de agua y luz lleguen a quienes más lo necesitan.
"Hay que poner orden en la asignación de los proyectos y no ceder a la presiones políticas. Quienes mas lo necesitan, ahí hay que poner todo el esfuerzo", enfatizó Carlos Alberto Neuhaus.
El futuro del transporte y la movilidad urbana
En materia de transporte, el debate evidenció modelos contrapuestos para aliviar el tráfico y la inseguridad en las ciudades.
Guerra García defendió una política de subsidios directos basada en estándares internacionales para abaratar el costo del pasaje para los ciudadanos de menores ingresos, criticando la desregulación de rutas heredada de los años noventa, desde la época del gobierno de Alberto Fujimori.
Su propuesta prioriza la ejecución de la Línea 3 del Metro de Lima y su articulación con trenes de cercanía hacia Barranca e Ica, argumentando que el financiamiento estatal es limitado para cubrir simultáneamente múltiples líneas adicionales.
"En el Perú las personas que ganan menos de 1000 soles en las ciudades gastan el 50% de sus ingresos de transporte urbano y eso no lo vamos a seguir permitiendo," sostuvo Guerra García.
Neuhaus, en cambio, puso énfasis en la modernización del parque automotor a través del fomento de vehículos eléctricos y el fortalecimiento del transporte público sobre el individual.
Aseguró que la solidez macroeconómica y el grado de inversión del Perú permiten obtener financiamiento a mediano y largo plazo para obras de gran envergadura como las líneas del Metro, siempre que se prioricen los proyectos de mayor impacto social.
"Debemos ir a eso y se debe subsidiar a esto, a este tipo de transporte para que paguen menos impuestos y puedan dar los servicios," manifestó Neuhaus.
Conectividad digital e innovación
El bloque final del eje de infraestructura abordó brevemente el uso de la tecnología y la energía.
Neuhaus destacó que la inversión en el área digital y la aplicación de la inteligencia artificial son fundamentales para la transformación del Estado.
En este bloque, Guerra García agregó propuestas para el transporte urbano y la electrificación rural, y volvió a acusar a Keiko Fujimori de encabezar "una dictadura parlamentaria".
"Vamos a reducir los tiempos a la mitad en el transporte público, y en el campo de la energía eléctrica vamos a impedir que el gobierno de la dictadura parlamentaria de Keiko utilice 240 millones del programa de electrificación rural para la privatización de Petroperú y aumentar a 11 millones los programas de electrificación rural anuales", concluyó.
